Kort sammanfattat
- Kamremmen ska bytas enligt tillverkarens intervall, som anges i både mil och år. Det som inträffar först gäller.
- Ett kamremsbrott på en motor där ventiler och kolvar delar utrymme ger normalt omfattande motorskador.
- Själva remmen är en förbrukningsdel och ingår inte i en garanti, men följdskadan bedöms utifrån om intervallet hållits.
Vad kamremmen gör
Kamremmen håller vevaxeln och kamaxeln i takt med varandra. Vevaxeln driver kolvarna, kamaxeln styr ventilerna, och hela motorns funktion bygger på att de två rör sig i exakt rätt förhållande. Remmen är den fysiska kopplingen som håller den takten.
Alla motorer har inte kamrem. Många har i stället en kamkedja, som normalt är byggd för att hålla motorns livslängd men som också kan sträckas och ge ljud och feltändningar. Vilket din bil har framgår av servicebokens underhållsplan.
Varför intervallet räknas i både mil och år
Gummi åldras även när det inte används. En rem som suttit i en bil som gått mycket kort sträcka under många år kan vara i sämre skick än en som rullat långt på kort tid. Därför anger tillverkaren två gränser, och den som inträffar först är den som gäller.
Det är precis den punkt som oftast missas på en begagnad bil med låg mätarställning. Bilen har gått få mil, ägaren har inte tänkt på remmen, och tiden har passerat intervallet för flera år sedan.
Exakt intervall skiljer sig kraftigt mellan tillverkare och motorer. Det finns ingen allmän siffra som gäller alla, och en uppgift från en granne eller ett forum är inte ett underlag. Slå upp det för just din motorkod.
Vad som händer när remmen brister
När takten bryts stannar ventilerna medan kolvarna fortsätter. På en motor där ventilernas och kolvarnas rörelser överlappar, vilket är det vanliga på moderna motorer, slår kolven i den öppna ventilen. Resultatet blir böjda ventiler, och beroende på varvtal och tur även skadade kolvar, topplock och styrningar.
Det är därför ett kamremsbrott sällan är en reparation av en rem. Det är en isärtagning av motorn, och kostnaden avgörs av hur långt in skadan gått och om topplocket går att renovera eller måste bytas.
- Motorn stannar tvärt och går inte att starta om
- Startmotorn drar runt onormalt lätt, eftersom kompressionen är borta
- Ett metalliskt slag eller skrap hörs i samband med att det händer
- Vid en sträckt kamkedja märks i stället feltändningar, ojämn gång och ett rasslande ljud vid kallstart
Hur ett kamremshaveri bedöms i ett garantiärende
Här blir många överraskade, så det är värt att vara tydlig. Kamremmen i sig är en förbrukningsdel med ett bestämt bytesintervall, och förbrukningsdelar omfattas inte av en fordonsgaranti. Det gäller oavsett garantigivare.
Det som prövas är i stället följdskadan på motorn. Och den prövningen hänger på en enda fråga: hade remmen bytts enligt tillverkarens intervall?
Har intervallet hållits och remmen ändå brustit i förtid är det ett fel som uppstått under garantitiden, och skadan prövas som vilket motorfel som helst mot villkoren för din nivå. Har intervallet passerats är utgångspunkten den motsatta: skadan är en följd av eftersatt underhåll, och eftersatt underhåll ligger utanför varje garanti.
Det är också därför servicehistoriken är avgörande. Läs mer i Servicehistorik och garanti.
Köper du begagnat: kontrollera det här
Kamremmen är en av de få posterna där en enskild fråga vid köpet kan vara värd tiotusentals kronor. Det är också en av de enklaste att kontrollera, eftersom svaret antingen finns på papper eller inte finns alls.
- Fråga vilken motorkod bilen har, och slå upp intervallet för just den
- Begär att få se kvitto eller servicebokens notering med datum och mätarställning
- Räkna på bägge gränserna, tiden passeras oftare än milen på lågmilare
- Står bytet nära förestående: förhandla, det är en planerbar kostnad och inte en överraskning
- Ingen dokumentation betyder att du ska räkna med att bytet behöver göras
Vanliga frågor
Hur vet jag om min bil har kamrem eller kamkedja?
Det framgår av underhållsplanen i servicebok eller instruktionsbok, och en verkstad kan svara direkt utifrån motorkoden. Finns det ett angivet bytesintervall för kamrem har bilen kamrem.
Går det att se på remmen att den behöver bytas?
Sällan i tid. En rem kan se acceptabel ut och ändå vara nära slutet av sin livslängd, och på många motorer är den dessutom inbyggd bakom kåpor. Intervallet är det som styr, inte en okulär bedömning.
Täcker garantin motorskadan om kamremmen brustit?
Det avgörs av om tillverkarens bytesintervall hållits. Har det hållits prövas motorskadan mot villkoren för din nivå. Har intervallet passerats betraktas skadan normalt som en följd av eftersatt underhåll och omfattas inte.
Kamremmen brast trots att den byttes nyligen, vad gäller då?
Då är verkstaden som utförde bytet den första vägen, eftersom ett felmonterat eller feldraget kamremsjobb är ett arbetsfel. Spara fakturan och kör inte bilen vidare.
Räcker det att byta bara remmen?
Det görs ibland, men rullar och spännare har ungefär samma livslängd som remmen och driver samma sak. Brister en spännrulle blir skadan densamma som vid ett remsbrott, så hela satsen är det normala.
Kan jag köra hem bilen om remmen låter?
Nej. Ljud från kamremsområdet eller från en sträckt kedja ska bedömas stillastående. Att köra vidare är den vanligaste anledningen till att en avgränsad reparation blir ett motorbyte.