Kontrollera bilen innan du köper: checklista på registreringsnumret

Innan du åker: sök på registreringsnumret

Den här delen tar tio minuter och görs hemifrån. Den sorterar bort en stor del av de affärer som inte är värda en resa, och den ger dig frågor att ställa på plats.

• Fordonsskatt och eventuella skulder hos Kronofogden, som följer fordonet
• Antal tidigare ägare och hur länge var och en ägt bilen
• Datum för senaste besiktning och vilka anmärkningar som noterades
• Om bilen är importerad, vilket påverkar historik och ibland andrahandsvärdet
• Om det finns kredit eller leasing kvar på fordonet
• Uppgiven körsträcka vid besiktningarna, som visar om mätarställningen är rimlig

Läs annonsen med rätt glasögon

En annons säger ofta mer genom vad den utelämnar än genom vad den lovar. Saknas bilder på ett hjulhus, på motorrummet eller på mätarställningen finns det oftast ett skäl.

Formuleringar som att bilen går bra, att den bara behöver en liten sak eller att felet är enkelt att fixa ska läsas som att säljaren känner till ett fel och har valt att inte prissätta det. Fråga rakt ut vad den lilla saken är.

På plats: kräv en kall motor

Det här är den enskilt viktigaste punkten i hela checklistan. En varm motor döljer startproblem, missljud från kamkedja, blårök och ojämn gång. Kom överens i förväg om att bilen inte ska ha körts, och avbryt visningen om motorn är varm när du kommer.

Starta bilen själv och lyssna de första sekunderna. Rassel som försvinner efter ett par sekunder, en rök som färgas blå eller vit, eller en startmotor som drar runt onormalt lätt är alla tecken som bara visar sig kalla.

• Lyssna efter rassel vid kallstart, särskilt på motorer med kamkedja
• Titta i backspegeln på avgaserna vid start och vid gaspådrag
• Kontrollera att alla varningslampor tänds vid tändning och slocknar efter start
• Känn efter att ratt och pedaler inte har onormalt glapp
• Öppna oljelocket och titta efter emulsion, en ljusbrun kladd, i locket

Karossen: tecken på tidigare skada

En reparerad skada är inte i sig ett problem, men en oredovisad sådan säger något om säljaren, och en dåligt utförd reparation ger rost och passningsproblem längre fram.

• Gå runt bilen och titta längs sidorna i motljus, ojämnheter syns i reflektionen
• Kontrollera att springorna mellan dörrar, huv och baklucka är jämnbreda
• Jämför färgnyansen mellan intilliggande paneler, särskilt i dagsljus
• Titta efter översprutad lack på lister, gummin och i dörrkarmar
• Lyft mattan i bagageutrymmet och titta efter veck eller svetsspår i plåten
• Kontrollera att däcken är av samma märke och har jämnt slitagemönster

Provkörningen: vad du faktiskt ska testa

En provkörning runt kvarteret säger nästan ingenting. Kör tillräckligt länge för att bilen ska bli varm och tillräckligt varierat för att belasta drivlinan.

• Kör både i låg fart och i landsvägsfart, gärna minst en kvart
• Bromsa hårt en gång på en säker plats och känn efter vibrationer och skevning
• Släpp ratten kort på en rak, jämn väg och se om bilen drar åt sidan
• Växla genom alla växlar, och på automat: känn efter ryck eller tvekan vid växling
• Testa alla elektriska funktioner, inklusive AC, rutor, backkamera och lås
• Stanna och titta under bilen efter att den gått varm, leta efter droppar

Papperen: det som avgör mest och kollas minst

Servicehistoriken är det närmaste ett facit du kan få. Den visar inte bara att bilen underhållits, utan också var, hur ofta och vad som åtgärdats. Den är dessutom avgörande för hur ett framtida garantiärende bedöms, vilket beskrivs i Servicehistorik och garanti.

Kamremmen är den enskilda posten som oftast kostar mest att missa. Fråga om motorkoden, slå upp intervallet och begär kvittot. Mer om varför i Kamrem: när ska den bytas.

• Servicebok eller verkstadsfakturor med datum och mätarställning
• Kvitto på kamremsbyte, om bilen har kamrem
• Registreringsbevis där säljarens namn stämmer med den som säljer
• Antal nycklar, en saknad nyckel är dyrare än många tror
• Vid handlarköp: vad som ingår, och om en garanti tecknas

Frågorna som säger mest

Det är sällan svaret i sig som är mest värt. Det är hur snabbt och hur konkret svaret kommer.

• Varför säljer du bilen?
• Vad är det senaste du lagt pengar på, och vad är nästa sak som behöver göras?
• Har bilen varit med om någon skada, och hur reparerades den?
• Får jag ta med bilen till en verkstad för en oberoende kontroll?
• Finns det något du skulle vilja veta om du var köpare?

Handlare eller privatperson

Samma bil är olika mycket värd beroende på vem som säljer den, och skillnaden är inte priset utan vad som händer om något går sönder. Vid ett köp av en näringsidkare gäller konsumentköplagen med tre års reklamationsrätt och omvänd bevisbörda de första sex månaderna. Vid ett privatköp säljs bilen normalt i befintligt skick.

Många handlare tecknar dessutom en garanti i samband med affären, vilket lägger ett skydd ovanpå lagen. Skillnaderna gås igenom i Köpa bil privat eller av handlare.

Vanliga frågor