Kort sammanfattat
- Motortimmar säger mer om en båtmotors skick än ålder gör.
- Frostskador efter bristfällig konservering är en av de vanligaste och dyraste skadorna.
- Korrosion i saltvatten är ett underhållsansvar, inte ett fel.
Motortimmar, inte mil
En båtmotor mäts i drifttimmar, och det är den siffran som säger något om förväntat slitage. En motor arbetar dessutom under helt andra förhållanden än en bilmotor: hög och jämn belastning under lång tid, utan de perioder av tomgång och låg last som en bilmotor har.
Det gör att en båtmotor med få timmar men hög ålder kan vara i sämre skick än en med fler timmar och regelbunden användning. Motorer som stått oanvända länge drabbas av korrosion invändigt, uttorkade tätningar och bränslerelaterade problem.
Vid en garantibedömning vägs därför både timmar, ålder och användningsmönster in, och villkoren har normalt gränser uttryckta i drifttimmar.
Konservering är avgörande
Den vanligaste allvarliga skadan på båtmotorer i vårt klimat är frostskador. Vatten som blir kvar i kylsystemet eller i avgassystemet fryser, utvidgas och spräcker gjutgods. Skadan upptäcks först vid sjösättning på våren, då den redan är ett faktum.
Frostskador beror i praktiken alltid på bristfällig eller utebliven konservering och räknas därför som en följd av eftersatt underhåll, inte som ett fel som uppstått. De omfattas normalt inte, och det är därför dokumenterad höstkonservering hos en verkstad är så värdefull.
Samma sak gäller drev och växelhus, där byte av olja och kontroll av tätningar ingår i den årliga rutinen. Vatten som tagit sig in i ett drev och stått där över vintern gör ofta hela enheten obrukbar.
Korrosion och saltvatten
Båtar i saltvatten utsätts för galvanisk korrosion, som motverkas av offeranoder. Anoderna är förbrukningsdelar som ska kontrolleras och bytas regelbundet. Sköts inte det angrips i stället drev, propelleraxlar och andra metalldelar.
Korrosion som uppstått genom att anoder inte bytts är ett underhållsansvar och omfattas inte. Det är också en av de mest kostsamma försummelserna som finns i sammanhanget, eftersom skadan är utbredd när den väl syns.
- Kontrollera anodernas skick minst en gång per säsong
- Skölj drev och motor efter körning i saltvatten
- Kontrollera impeller och kylsystem inför varje säsong
- Byt drevolja enligt intervall och kontrollera efter vatten
Vad som brukar omfattas
En båtgaranti bygger på samma logik som en fordonsgaranti: den täcker fel som uppstår under garantitiden på de komponenter villkoren anger. Motorns invändiga rörliga delar, drev och växelhus, samt styr- och trimsystem är typiska områden, men omfattningen skiljer sig mellan nivåer.
Det som normalt faller utanför är skrov och gelcoat, segel och rigg, kapell, elektronik som plotter och ekolod, samt allt som är en följd av vattenintrång, konservering eller korrosion. Vad garantier generellt inte täcker beskriver vi i Vad omfattas inte av garantin.
Inför köpet
Säsongen är kort, och ett fel som upptäcks i juli kan innebära att båten står resten av sommaren. Anmäl därför så snart något märks och invänta besked innan arbete påbörjas. Du kan se våra maringarantier för en översikt.
- Antal drifttimmar och hur de fördelats över åren
- Om båten gått i salt- eller sötvatten
- Dokumenterad konservering för varje vinter
- Kompressionsprov eller motortest av oberoende part
- Anodernas skick och när de senast byttes
- Kontroll av drev för vatten i oljan
Vanliga frågor
Täcker garantin frostskador på båtmotorn?
Normalt inte. Frostskador beror i praktiken alltid på bristfällig eller utebliven konservering och räknas som en följd av eftersatt underhåll snarare än som ett fel som uppstått.
Vad är viktigast att titta på vid köp av begagnad båtmotor?
Drifttimmarna och hur de fördelats över åren, samt dokumenterad konservering. En motor med få timmar men lång tid av stillestånd kan vara i sämre skick än en som använts regelbundet.
Omfattas skrovet?
Skrov, gelcoat, rigg, segel och kapell faller normalt utanför en maringaranti, som är inriktad på motor, drev och tillhörande system. Kontrollera alltid villkoren för den nivå som tecknats.
Är korrosion ett garantiärende?
Nej. Korrosion motverkas av offeranoder som är förbrukningsdelar och ska bytas regelbundet. Skador som uppstått genom att anoderna inte underhållits är ett underhållsansvar.