Kort sammanfattat
- Batteriet står ofta för en tredjedel till hälften av elbilens värde.
- Tillverkarnas batterigarantier täcker normalt kapacitetsfall under en angiven gräns, inte gradvis degradering.
- Elbilar har färre slitagedelar men dyrare enskilda komponenter när något går sönder.
Det som gör elbilen annorlunda
En elbil saknar det mesta av det som normalt havererar på en förbränningsbil. Det finns ingen kamrem, ingen turbo, inget partikelfilter, ingen koppling och ingen konventionell växellåda. Bromsarna slits långsammare eftersom mycket av inbromsningen sker med motorn.
I gengäld är värdet koncentrerat till ett fåtal komponenter. Högvoltsbatteriet ensamt motsvarar ofta en tredjedel till hälften av fordonets värde, och en elmotor eller en ombordladdare är dyra enheter som normalt byts hela snarare än repareras.
Det förändrar riskbilden. Sannolikheten för fel är lägre, men konsekvensen när ett fel väl inträffar är större.
Så fungerar en batterigaranti
Tillverkare lämnar normalt en särskild garanti för högvoltsbatteriet, med längre löptid än den ordinarie nybilsgarantin. Åtta år eller en angiven körsträcka är ett vanligt upplägg i branschen, men villkoren varierar mellan tillverkare och modellår.
Det centrala är hur åtagandet är formulerat. Garantin täcker i regel att batteriet inte ska falla under en viss andel av sin ursprungliga kapacitet inom garantitiden – ofta omkring sjuttio procent. Faller kapaciteten under gränsen kan batteriet åtgärdas eller bytas. Ligger den kvar över gränsen är åtagandet uppfyllt, även om räckvidden minskat märkbart.
Batterigarantin följer normalt fordonet och inte ägaren, vilket betyder att återstående tid kommer en andrahandsköpare till del. Kontrollera alltid vad som återstår innan köp.
Räckvidd och degradering
Alla litiumbatterier tappar kapacitet över tid. Takten påverkas av ålder, antal laddcykler, hur ofta snabbladdning används, temperaturer och hur ofta batteriet hålls på mycket hög eller mycket låg laddnivå.
Det innebär att en begagnad elbil nästan alltid har kortare räckvidd än när den var ny, och att detta i sig inte är ett fel. Vad du med fog kunde förvänta dig avgörs av fordonets ålder, körsträcka och pris – precis som för alla andra begagnade fordon.
Däremot kan en avvikelse vara ett fel. Ett batteri som tappat betydligt mer än vad som är normalt för sin ålder, eller där en enskild cellmodul avviker från de övriga, är något annat än förväntad degradering.
- Begär ett kapacitetstest eller en hälsorapport före köp
- Jämför uppmätt kapacitet mot vad som är normalt för årsmodellen
- Fråga hur ofta fordonet snabbladdats
- Kontrollera hur mycket av batterigarantin som återstår i tid och körsträcka
Vad mer som kan gå sönder
Batteriet får mest uppmärksamhet, men det är sällan det som faktiskt felar. Vanligare är kringutrustningen: ombordladdaren som omvandlar växelström vid hemmaladdning, DC-omvandlaren som förser tolvvoltssystemet, laddporten och dess kontaktdon, samt kyl- och värmesystemet som håller batteriet i rätt temperaturfönster.
En återkommande orsak till driftstopp på elbilar är dessutom det vanliga tolvvoltsbatteriet, som fortfarande styr uppstart och elektronik och som åldras precis som i vilken bil som helst.
Elmotorer och deras reduktionsväxlar är generellt driftsäkra, men lager och tätningar kan felas, och en enhet som havererar byts normalt komplett.
Vad en fordonsgaranti kan tillföra
När tillverkarens garantier löpt ut står ägaren ensam för kostnaderna, och de är på en elbil koncentrerade till få men dyra enheter. En tecknad fordonsgaranti kan täcka fel som uppstår under garantitiden, med den omfattning som villkoren anger.
Vilka komponenter i högvoltssystemet som omfattas skiljer sig mellan nivåer, och det är alltid garantibeviset och de villkor som hör till som avgör. Hur du resonerar kring nivåval går vi igenom i Välja fordonsgaranti.
Arbete på högvoltssystem kräver särskild behörighet, vilket också påverkar var åtgärder får utföras. Anmäl alltid felet innan arbete påbörjas.
Vanliga frågor
Täcker batterigarantin att räckvidden minskat?
Normalt bara om kapaciteten fallit under den gräns garantin anger, ofta omkring sjuttio procent av ursprunglig kapacitet. Gradvis degradering över den gränsen räknas som normalt åldrande och inte som ett fel.
Följer batterigarantin med vid begagnatköp?
I regel ja. Tillverkarens batterigaranti är normalt knuten till fordonet och inte till ägaren, så återstående tid och körsträcka kommer nästa ägare till del. Kontrollera villkoren för just den modellen.
Hur vet jag hur bra batteriet mår?
Genom ett kapacitetstest eller en hälsorapport, som många märkesverkstäder och oberoende aktörer kan utföra. Be om ett sådant före köp och jämför resultatet med vad som är normalt för årsmodellen och körsträckan.
Har elbilar färre fel än vanliga bilar?
De har färre slitagedelar i drivlinan, men de fel som uppstår rör ofta dyra enheter som byts kompletta. Sannolikheten är lägre, konsekvensen större.
Slits bromsarna långsammare på en elbil?
Ja, eftersom en stor del av inbromsningen sker med elmotorn. Det innebär samtidigt att bromsar som används sällan kan rosta eller kärva, vilket är en egen sak att hålla koll på vid besiktning.